Ремонт и обслуживание авто в 2025 году: масло, аккумуляторы, тюнинг и шины

Когда речь заходит о ремонте авто, комплекс мероприятий, направленных на поддержание работоспособности автомобиля и предотвращение дорогостоящих поломок. Также известен как обслуживание автомобиля, он — это не про то, когда машина сломалась, а про то, как не дать ей сломаться. Многие думают, что если ездить мало, то и обслуживать не нужно. Но масло стареет даже в покое, аккумулятор теряет заряд на морозе, а резина трескается от времени, а не от пробега. В 2025 году правила стали жестче, технологии — умнее, и игнорировать эти вещи — значит платить за ошибки вдвое дороже.

Масло в двигателе, смазывающая жидкость, защищающая внутренние детали мотора от трения и коррозии. Также известен как моторное масло, он не живёт по пробегу — он живёт по времени. Даже если вы проехали 3000 км за год, масло уже начало окисляться, в нём скопился конденсат, и оно перестало защищать. Менять его раз в год — не роскошь, а необходимость. А вот менять каждые 5000 км — это переплата. Современные моторы и синтетические масла спокойно работают до 15 000 км. Главное — не гоняться за цифрами, а смотреть на состояние. И если двигатель начал жрать масло — это не норма, это сигнал. На каком пробеге? От 100 000 км и выше, но бывает и раньше, если не следили за качеством масла.

Аккумулятор для автомобиля, источник энергии, запускающий двигатель и питающий электронику. Также известен как стартерный аккумулятор, он — это не та деталь, которую можно купить наугад. В зиму нужен не просто большой, а правильный: с нужной ёмкостью, полярностью и типом. AGM — это не маркетинг, это технология. Для дизелей, городских поездок и морозов — он лучший. А если вы берёте обычный, то через два года будете сидеть с разряженным аккумулятором в снегу. И да, в 2025 году уже не спасает то, что он «всё ещё работает». Он просто не запустит двигатель в -30.

Тюнинг авто — это не про то, чтобы выглядеть как из видеоигры. Это про то, что можно сделать, а что — нет. В России в 2025 году разрешён тюнинг, но только если он не нарушает ПДД. Изменить подвеску? Можно, но с экспертизой. Поставить синие фары? Запрещено. Цветовая температура фар — не про стиль, а про безопасность. Лучший свет — 4300–5000 К, он даёт чёткое изображение без ослепления. А синий — это не только штраф, но и риск попасть в ДТП. Шины тоже не выбирают по цвету или цене. В Перми, как и в любом другом регионе, зимняя резина — это не опция, а обязанность. И если вы думаете, что всесезонки — это панацея, вы ошибаетесь. Они не держат дорогу в снегу, как зимние, и не тормозят на асфальте, как летние.

В этом архиве — всё, что нужно знать, чтобы не попасть в ловушку ненужных трат, не получить штраф и не остаться без машины в самый неподходящий момент. Здесь нет теории, только проверенные практикой советы: от того, как продлить жизнь мотору на 25 лет, до того, какие тормозные колодки реально тормозят, а не просто стоят дорого. Вы найдёте ответы на вопросы, которые задают все, но很少 кто получает честный ответ. Это не реклама. Это то, что вы должны знать, прежде чем следующий раз сядете за руль.