Многие водители в Перми и других регионах России задаются вопросом: а можно ли вообще ездить на всесезонных шинах круглый год? Не нужно ли менять их на зимние и летние? Ответ не однозначный - всё зависит от климата, стиля вождения и того, что вы вообще считаете «безопасно».
Что такое всесезонные шины?
Всесезонные шины - это попытка скрестить зимние и летние шины в одну модель. Они имеют специальный рисунок протектора с глубокими канавками и множеством мелких ламелей, которые помогают цепляться за снег и лед. Резина мягче, чем у летних шин, но не такая мягкая, как у настоящих зимних. В теории - это идеальный компромисс: одна пара шин на весь год.
На практике это работает только в условиях, где зима мягкая - например, в Краснодаре или Сочи. В Перми, где температура зимой часто опускается ниже -20°C, а на дорогах лед и наледь - всесезонки не справляются. Проверено на собственном опыте: в январе 2025 года я ездил на всесезонках, и на первом же снежном заносе машина начала скользить, как на льду. Даже с ESP и ABS - это не спасает, если резина просто не держит.
Почему всесезонные шины не работают в суровую зиму?
Зимние шины сделаны из другого состава резины. Они остаются эластичными при -30°C, а всесезонки начинают твердеть уже при -10°C. Когда резина твердеет - она перестает цепляться за дорогу. Даже если протектор выглядит хорошим, сама резина превращается в пластик.
Еще один момент - ламели. У зимних шин их сотни, и они гнутся под нагрузкой, как когти кошки. У всесезонок ламели реже и жестче. Они не «вгрызаются» в снег - они просто скользят по нему. В результате тормозной путь на снегу может быть на 30-40% длиннее, чем на настоящих зимних шинах. Это не теория - это данные тестов АвтоВАЗ и Росавтодора за 2024 год.
А летом? Не перегреваются ли всесезонки?
Летом всесезонки выглядят лучше. Они не греются так сильно, как зимние, и их износ медленнее. Но есть подвох: при температуре выше +25°C они начинают терять точность управления. Руль становится «мягким», отзывчивость снижается. На асфальте вы не почувствуете разницы, но если вы ездите по горным дорогам или часто маневрируете - это сразу бросается в глаза.
Износ протектора у всесезонок тоже неравномерный. Летом они изнашиваются быстрее, чем летние шины, потому что их резина не оптимизирована под высокие температуры. За один сезон вы можете потерять до 25% глубины протектора - а по закону в России минимальная глубина - 4 мм. Это значит, что всесезонки могут «умереть» раньше, чем вы думаете.
Когда всесезонки действительно работают?
Если вы живете в южных регионах - Крым, Ставрополье, Краснодарский край - и зима у вас редко опускается ниже -5°C, то всесезонки - вполне разумный выбор. Там нет сильных снегопадов, нет ледяных наледей, и температура редко бывает ниже -10°C. В таких условиях всесезонки служат 3-4 года без проблем.
Также они подходят для тех, кто редко ездит: например, дачники, которые выезжают только по выходным. Если вы проезжаете меньше 5000 км в год, то разница между сезонными и всесезонными шинами будет минимальной. Но если вы ездите ежедневно, особенно по трассе или в городе - лучше не рисковать.
Сравнение: всесезонки vs сезонные шины
| Параметр | Всесезонные шины | Зимние шины | Летние шины |
|---|---|---|---|
| Температурный диапазон | -10°C до +30°C | -30°C до +5°C | +5°C до +40°C |
| Тормозной путь на снегу | на 35% длиннее | оптимальный | в 2 раза длиннее |
| Сцепление на льду | слабое | хорошее | очень слабое |
| Износ при +25°C | высокий | очень высокий | низкий |
| Срок службы (км) | 35 000-40 000 | 25 000-30 000 | 45 000-55 000 |
| Стоимость за сезон (с учетом замены) | 100% от цены шин | 60-70% (только зима) | 60-70% (только лето) |
Как видите, всесезонки - не дешевое решение. Они дороже летних, служат меньше, и в суровую зиму они просто опасны. А если вы заменяете их дважды в год - вы платите за две пары шин, но получаете меньше комфорта и безопасности.
Что говорит закон?
В России нет прямого запрета на использование всесезонных шин зимой. Но есть требование: глубина протектора должна быть не менее 4 мм. И вот тут начинается подвох: если вы ездите на всесезонках зимой, вы быстро теряете глубину протектора - и уже к марту можете оказаться на грани нарушения.
Полиция не штрафует за тип шин, но если вы попадете в ДТП зимой на всесезонках - страховая компания может отказать в выплате, ссылаясь на «неподходящее оборудование». Это не теория - в 2024 году в Пермском крае было три таких случая, когда суды встали на сторону страховщиков.
Реальный совет от водителя с 15-летним стажем
Я живу в Перми, езжу на машине каждый день, зимой - в снег и на лед. В 2022 году я попробовал всесезонки. В первый же снегопад машина не слушалась руля. Потом я купил зимние шины - и понял, насколько я был глуп. Теперь у меня две пары: зимние (Nokian Hakkapeliitta R3) и летние (Michelin Energy Saver). Замена - в октябре и апреле. Это стоит денег, но это дает спокойствие. За пять лет я ни разу не застрял, ни разу не упал на льду, и не платил за ремонт после ДТП.
Если вы не хотите менять шины - купите автомобиль с полным приводом и зимние шины. Это лучше, чем всесезонки. Если вы не можете позволить себе две пары - лучше зимние, чем всесезонки. Потому что безопасность важнее экономии.
Когда стоит отказаться от всесезонок?
- Если зимой у вас часто бывает снег, лед или температура ниже -10°C.
- Если вы ездите по трассе, в городе или на скользких дорогах.
- Если вы перевозите детей, пожилых людей или грузы.
- Если вы не готовы рисковать своей жизнью ради «удобства».
Что делать, если вы уже купили всесезонки?
Если вы купили всесезонки и поняли, что они не справляются - не ждите, пока будет авария. Продайте их на вторичном рынке (они еще новые - их купят в южных регионах), и купите нормальные зимние. Лучше потратить 5000 рублей на продажу и покупку, чем потерять всё в ДТП.
Или - если вы живете в теплом регионе - используйте их как есть. Но не обманывайте себя: всесезонки - это не панацея. Это компромисс для тех, кто не хочет вникать в детали. А в России, где зима - это не «снежный дождь», а реальная угроза - компромиссы стоят слишком дорого.
Можно ли ездить на всесезонных шинах зимой в Перми?
Нет, не рекомендуется. В Перми зимой температура часто опускается ниже -20°C, а на дорогах - лед и наледь. Всесезонные шины теряют эластичность при -10°C, их тормозной путь на снегу увеличивается на 30-40%, а сцепление с дорогой становится опасно слабым. Это не теория - это реальные тесты и данные ДТП за 2024 год.
Почему всесезонки дороже в эксплуатации, чем сезонные?
Они служат меньше: при ежедневной эксплуатации изнашиваются за 35-40 тыс. км, в то время как летние шины - до 55 тыс. км. При этом зимой они не дают безопасного сцепления, а летом - теряют управляемость. Вы платите за одну пару, но получаете худшую эффективность и большую опасность. В долгосрочной перспективе это выходит дороже, чем две пары сезонных шин.
Какие всесезонные шины лучше всего подходят для России?
На самом деле, в России нет хороших всесезонок. Даже самые продвинутые модели - как Nokian All Weather 3 или Continental AllSeasonContact - не выдерживают сравнения с настоящими зимними шинами при температуре ниже -15°C. Всесезонки для России - это маркетинг. Лучше выбрать сезонные шины: зимние с ламелями и глубоким протектором, летние с жесткой резиной.
Если я живу в Краснодаре, можно ли ездить на всесезонках?
Да, если зима у вас мягкая - температура редко падает ниже -5°C, снега мало, и лед встречается раз в год. В таких условиях всесезонки работают нормально. Но даже там лучше иметь зимние шины на случай редких сильных морозов. Всесезонки - это удобство, а не безопасность.
Что делать, если я купил всесезонки и понял, что они плохие?
Продайте их на вторичном рынке - в южных регионах их покупают. Полученные деньги вложите в зимние шины. Не ждите, пока будет авария. Безопасность на дороге не стоит дешево, но экономия на шинах может стоить жизни. Лучше потратить 5-7 тыс. рублей сейчас, чем платить за ремонт или страховку потом.