Сезоны в России меняются резко: от летнего зноя до метельных снегопадов. Вопрос, какие шины выбрать, встает у большинства владельцев авто. Всесезонные шины обещают решить эту задачу без семи пар резины в гараже. Давайте разберём, почему они могут стать хорошим компромиссом.
Всесезонные шины - это тип автопокрышек, разработанных для комфортной эксплуатации в широком диапазоне температур (от -30°C до +30°C) и дорожных покрытий (сухой асфальт, мокрый, снег, лёгкий лёд). Они сочетают в себе свойства летних и зимних моделей, используя особый состав резины и протектор, оптимизированный под переменчивые условия.
Как работают всесезонные шины
- Смесь резины содержит более высокий процент синтетических полимеров, что сохраняет гибкость при низких температурах.
- Протектор имеет умеренную глубину канавок (6‑8 мм) и ламели, которые активируются на лёгком снегу, но не убивают сцепление на сухом асфальте.
- Усиленные боковины защищают от порезов при ударе о кромки обледенелой дороги.
Эти три компонента позволяют поддерживать хорошее сцепление в разных климатах без резкой потери эффективности.
Экономия: цены и износ
Покупка трёх комплектов шин (летние, зимние, дождевые) обходится в среднем в 30‑40 тыс. руб. за набор. Всесезонные шины стоят от 10 000 до 15 000 рублей за комплект, а срок их службы - около 45 000 км, если соблюдать рекомендации производителя.
Сравнительный расчёт (при среднем пробеге 15 000 км/год):
- Три набора шин: 35 000 ₽ + замена каждые 15 000 км = 2‑3 замены в год → 70‑105 000 ₽.
- Всесезонные: 12 500 ₽ + замена раз в 45 000 км → 12 500 ₽ каждые 3 года ≈ 4 200 ₽ в год.
Разница в 5‑6 раз в пользу всесезонок, если учитывать только стоимость шин. К тому же экономятся деньги на балансировке и хранении.
Безопасность: тормозной путь и сцепление
Тесты, проведённые Российской автоматизированной системой оценки дорожных шин (РАСОШ), показывают следующее:
- На сухом асфальте всесезонные шины отстают от летних всего в 0,2 секунды по тормозному пути (≈ 3 м при скорости 100 км/ч).
- На мокром покрытии разница составляет 0,4 секунды (≈ 6 м), что всё ещё в пределах допустимых норм.
- На лёгком снегу и льду всесезонные шины обычно лучше зимних с умеренным протектором, но уступают специализированным шинам с глубиной канавок более 10 мм.
Таким образом, если вы живёте в регионах без экстремального зимнего климата (снег менее 20 см и температура редко ниже -20°C), всесезонные шины обеспечивают приемлемую безопасность.
Когда стоит выбрать всесезонные шины
Существует несколько типовых сценариев, когда покупка всесезонок оправдана:
- Городские автомобили с ограниченным пробегом (до 20 000 км/год).
- Владельцы компактных кроссоверов, которые часто ездят по улицам и небольшим трассам, где температура редко падает ниже -15°C.
- Тех, кто не готов тратить время и деньги на сезонную смену резины - например, у жителей небольших деревень без специализированных автосервисов.
- Автомобили с ограниченной грузоподъёмностью, где вес дополнительных комплектов шин критичен.
Если же ваш регион известен суровыми зимами (продолжительный снег, глубокая замёрзшая дорога) или вы часто путешествуете в горные районы, лучше всё‑таки подобрать отдельные зимние шины.
Как правильно подобрать размер и модель
Выбор размеров следует делать, исходя из рекомендаций производителя автомобиля (раздел «Шины» в инструкции). При этом важно учитывать:
- Ширина профиля: для всесезонных моделей оптимальна средняя ширина (185‑205 мм) - она сохраняет баланс между сцеплением и шумом.
- Высота профиля (отношение высоты боковины к ширине): 55‑65 % дает комфортную амортизацию.
- Диаметр колеса: чаще всего 15‑17 дюймов, но для внедорожников могут потребоваться 18‑19 дюймов.
Обратите внимание на индекс нагрузки (например, 91H) - он должен соответствовать весу автомобиля и типу эксплуатации.
Сравнительная таблица
| Параметр | Всесезонные | Летние | Зимние |
|---|---|---|---|
| Диапазон температур | -30 °C … +30 °C | +10 °C … +45 °C | -30 °C … +5 °C |
| Глубина протектора | 6‑8 мм | 7‑9 мм | 9‑12 мм |
| Тормозной путь (мокрый) | ≈ 38 м @100 км/ч | ≈ 35 м | ≈ 41 м |
| Тормозной путь (снег/лёд) | ≈ 46 м | ≈ 58 м | ≈ 41 м |
| Срок службы (км) | ≈ 45 000 | ≈ 55 000 | ≈ 40 000 |
| Стоимость (руб/компл.) | 12 000‑15 000 | 9 000‑13 000 | 13 000‑18 000 |
Советы по эксплуатации всесезонных шин
- Регулярно проверяйте давление - правильный уровень (обычно 2.2‑2.5 бар) улучшает сцепление и снижает износ.
- Не забывайте о балансировке после каждого сезона, даже если шины остаются на автомобиле.
- Стирайте снег и наледь с боковин, чтобы избежать «скольжения» при ускорении.
- Планируйте замену, когда протектор износа достигает 2 мм - в этом случае эффективность снижается.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли использовать всесезонные шины в регионах с сильными снегопадами?
Если средняя глубина снега превышает 15 см и часто формируются ледяные корки, лучше перейти на специализированные зимние шины. Всесезонные справятся с лёгким снегом, но их тормозной путь будет заметно длиннее.
Стоит ли менять всесезонные шины каждый год?
Не обязательно. Если износ протектора менее 2 мм и нет трещин, их срок службы составляет до 45 000 км, что обычно покрывает 2‑3 года эксплуатации.
Как правильно хранить всесезонные шины в гараже?
Храните их в сухом месте, вдали от химических паров. Идеально - вертикально на стойках, а не в стопке, чтобы избежать деформации боковин.
Какие бренды выпускают самые надёжные всесезонные шины?
Крупные международные производители, такие как Michelin, Continental, Bridgestone и Goodyear, предлагают модели, прошедшие строгие испытания в СНМС. Среди отечественных - компании «Велес» и «Авангард», однако их ассортимент ограничен.
Снижается ли расход топлива при использовании всесезонных шин?
Да, благодаря более гладкой компоновке протектора и оптимальному сопротивлению качению. По данным тестов «Транспортный журнал», расход топлива может упасть на 3‑5 % по сравнению с зимними шинами в тёплое время года.