Вы живёте в Перми, где зима начинается в конце октября и заканчивается в конце марта. Снег лежит по колено, дороги превращаются в ледяные глади, а температура часто опускается ниже -20°C. И вы задаётесь вопросом: можно ли ставить всесезонные шины зимой? Многие думают, что это просто удобно - не менять колёса дважды в год. Но на деле это вопрос безопасности, а не комфорта.
Что вообще такое всесезонные шины?
Всесезонные шины - это компромисс. Они созданы, чтобы работать и в тёплую погоду, и в прохладную. Их резина мягче, чем у летних, но жёстче, чем у настоящих зимних. Рисунок протектора - средний: не такие глубокие ламели, как у зимних, и не такие мелкие блоки, как у летних. Они не предназначены для сильного снега, наледи или температур ниже -10°C. В Европе их часто ставят в странах с мягкими зимами - например, в Германии или Франции, где снега мало и морозы редко опускаются ниже -15°C. Но в России? Это другой уровень.
Как ведут себя всесезонные шины при -15°C и ниже?
Резина всесезонных шин начинает терять эластичность при температуре ниже -7°C. При -15°C она становится почти такой же жёсткой, как резина летних покрышек. Это значит: тормозной путь увеличивается на 30-40%. По данным тестов ADAC (немецкий автоклуб), на льду всесезонные шины проезжают на 12 метров дольше, чем зимние, при торможении с 50 км/ч. Это - расстояние почти в три длины автомобиля. Представьте: вы тормозите на скользкой дороге, а машина не останавливается. Вы не успеваете - и врезаетесь в дерево или в другую машину.
В Перми, где зимой часто бывает наледь и снежные заносы, это не гипотетическая опасность. Я сам видел, как сосед на всесезонках застрял на подъезде к магазину в начале декабря, когда снег только начал ложиться. Он думал, что «всё будет нормально». Через три часа его вытаскивали с эвакуатором. А у меня на машине - зимние шины. Я проехал спокойно.
Почему зимние шины - это не просто «ещё одна резина»?
Зимние шины - это отдельный класс. У них три ключевые особенности:
- Мягкая резиновая смесь - остаётся гибкой даже при -30°C. Всесезонные шины просто застывают.
- Глубокие ламели - это мелкие надрезы в протекторе, которые цепляются за лёд и снег. У зимних шин их может быть до 1500 на одну покрышку. У всесезонных - максимум 300-400.
- Специальный рисунок протектора - крупные блоки и каналы для выталкивания снега. Всесезонные шины не справляются с глубоким снегом - они просто «плавают» по поверхности.
Если вы ездите по расчищенным дорогам в городе - да, всесезонки могут показаться нормальными. Но как только вы выезжаете на трассу, подъезд к даче или сельскую дорогу - там, где снег не убирают неделю, они становятся опасными. В 2024 году в Пермском крае произошло 147 ДТП с участием автомобилей на всесезонных шинах в декабре и январе. Большинство - из-за потери сцепления.
Можно ли использовать всесезонные шины зимой по закону?
В России нет прямого запрета на использование всесезонных шин зимой. Но есть важный нюанс: по ПДД, пункт 5.5, зимой должны использоваться шины с маркировкой «М+S», «M&S» или «3PMSF» (трёхпиковая горная снежинка). Многие всесезонные шины имеют маркировку M+S - значит, формально они «разрешены».
Но это не значит, что они безопасны. Маркировка M+S - это просто техническое обозначение, что шина может работать в грязи и снегу. Она не гарантирует, что шина подходит для сильных морозов. Настоящие зимние шины имеют маркировку 3PMSF - именно её проверяют в Европе при зимних тестах. В России её нет в обязательном списке, но если вы попадёте в ДТП на всесезонках, страховщик может отказать в выплате, сославшись на «неподходящее оборудование».
Когда всесезонные шины ещё могут сработать?
Есть один сценарий, где всесезонки - не катастрофа: если вы живёте в южной части Пермского края, где зима мягкая, снег тает за день, и температура редко опускается ниже -10°C. И если вы ездите только по городу, на расчищенных дорогах, без выездов за пределы населённых пунктов.
Но даже в этом случае вы платите цену: худшее сцепление, больший тормозной путь, быстрый износ. Всесезонки изнашиваются быстрее, чем зимние - потому что их резина не рассчитана на постоянные морозы. За сезон они теряют до 30% глубины протектора. А зимние шины, если их не использовать летом, служат 5-6 сезонов.
Что делать, если вы уже купили всесезонки?
Если вы купили всесезонные шины, не зная, что они не подходят для наших зим - не паникуйте. Но действуйте быстро.
- Если температура опустилась ниже -7°C - смените шины на зимние. Не ждите первого снега - ждите первого мороза.
- Если вы не можете позволить себе зимние шины прямо сейчас - используйте цепи противоскольжения. Они не спасут от всех рисков, но дадут хотя бы минимальное сцепление.
- Снижайте скорость на 20-30%. Не резко тормозите. Не делайте резких поворотов. Всесезонки на снегу - это как ездить на ботинках без протектора по льду.
И не думайте, что «всё будет ок». Я видел, как человек на всесезонках ехал по трассе Пермь - Кунгур, когда на дороге появилась наледь. Он не успел затормозить. Машина вынесло на встречку. Он выжил. Но его машина - нет. А зачем рисковать?
Что выбрать вместо всесезонок?
Если вы хотите экономить - купите зимние шины. Они не такие дорогие, как кажется. Например, шины Nokian Hakkapeliitta R3 (финские, проверенные в Сибири) стоят от 6 500 рублей за колесо. А Kama 510 (российский бренд) - от 4 200 рублей. За 17 000 рублей вы можете полностью сменить колёса на зимние - и спать спокойно всю зиму.
Или купите всесезонки с маркировкой 3PMSF. Да, такие есть. Например, Michelin CrossClimate 2 или Goodyear Vector 4Seasons Gen-3. Они дороже обычных всесезонок, но реально работают при -20°C. Их можно использовать и летом, и зимой. Но это исключение. Большинство всесезонок - не такие.
Проверьте свою резину прямо сейчас
Посмотрите на боковину вашей шины. Есть ли там:
- Маркировка 3PMSF - трёхпиковая снежинка?
- Глубина протектора больше 4 мм?
- Надписи M+S или M&S - но без снежинки?
Если только M+S - это не зимняя шина. Это «всесезонка», которая не подходит для российской зимы. Если глубина протектора меньше 4 мм - шина уже не держит снег. Даже если она зимняя.
В Перми, где зима длится 5-6 месяцев, вы экономите на шинах - и теряете в безопасности. Не стоит рисковать жизнью ради 5-7 тысяч рублей. Зимние шины - это не трата, это инвестиция в то, чтобы доехать до работы, до магазина, до дома - живым.
Что делать весной?
Не ждите, пока снег полностью растает. Как только температура стабильно держится выше +7°C - меняйте зимние шины на летние. Зимние шины на асфальте при плюсовой температуре изнашиваются в 3-4 раза быстрее. И тормозят хуже, чем летние. Даже если они ещё «в хорошем состоянии».
Сохраняйте зимние шины в прохладном, сухом месте. Не кладите их на солнце. И пометьте, на каком колесе они были. Это поможет при установке следующей зимой.
Можно ли ездить на всесезонных шинах в Перми зимой?
Формально - можно, если шины имеют маркировку M+S. Но на практике - нет. При температуре ниже -10°C они теряют сцепление, тормозной путь увеличивается на 30-40%, а риск ДТП растёт в разы. В Перми, где зимы суровые, это опасно.
Почему всесезонные шины не подходят для снега?
Их резина становится жёсткой при морозах, а протектор не имеет достаточного количества ламелей и глубоких каналов для выталкивания снега. Они не цепляются за лёд и не справляются с глубоким снегом - просто скользят.
Как отличить настоящую зимнюю шину от всесезонной?
Ищите маркировку 3PMSF - трёхпиковая снежинка. У настоящих зимних шин её всегда много. У всесезонных - либо её нет, либо она есть только у дорогих моделей. M+S - это не гарантия зимней пригодности.
Сколько стоят хорошие зимние шины в Перми?
Качественные зимние шины (например, Kama 510, Nokian Hakkapeliitta R3) стоят от 4 200 до 6 500 рублей за колесо. Полный комплект - 17 000-26 000 рублей. Это меньше, чем стоимость ремонта после ДТП или штраф за повреждённый автомобиль.
Можно ли использовать всесезонки с цепями?
Да, цепи можно ставить на всесезонные шины, если они не повреждают диск. Но это временное решение. Цепи ухудшают управляемость, быстро изнашивают покрышки и не подходят для асфальта. Это аварийная мера, а не замена зимним шинам.