Brembo или Zimmermann: какие тормозные колодки выбрать для надежности и безопасности
июн, 25 2025
Никто не хочет оказаться на трассе и в критический момент понять: тормоза подводят. Многие считают, что раз обе марки с громкими именами, разницы нет. Но если копнуть глубже — даже малейшая деталь имеет значение. Конкуренция между Brembo и Zimmermann уже давно не просто спор, кто круче для гонщиков. Обычные владельцы авто, как я, каждый год жмут на педаль и задумываются — когда хватит экономить на безопасности?
Из чего сделаны колодки Brembo и Zimmermann
Основное отличие между этими брендами — в материалах и технологиях производства. Brembo прославился керамическими и полуметаллическими составами. Их керамические колодки содержат стеклянные волокна, искусственные смолы и небольшое количество меди. Такой состав дает очень плавное торможение и минимум пыли на дисках. Интересно, что Brembo первым в Европе стал массово внедрять керамические композиты на гражданских машинах после тестов на Ferrari и Lotus. За счёт этого керамика у Brembo работает тише и стабильнее в широком диапазоне температур — летом после долгой поездки на юге России или зимой в Пермском предместье машина будет останавливаться предсказуемо.
Zimmermann предпочитает использовать так называемые Low-Met и органические смеси с оптимизацией под городские и трассовые условия. В их фирменных Sport Line или Coated колодках до 15% металлических компонентов (обычно железо или медь), а синтетические связующие помогают снизить износ. Особого внимания заслуживает финишная обработка: Zimmermann наносит на поверхность тонкий слой защиты против коррозии, и утверждает, что даже после суровой зимы колодки сохраняют свойства. Такие детали мелочи только на первый взгляд — без обработки, как показывает практика, стандартные колодки за три зимы в Пермском климате начинают скрипеть, даже если износ лимит ещё далеко не пройден.
Оба производителя тестируют свои материалы на заводских стендах при температурах до +600°C. В Brembo есть правило: если состав не выдерживает 300 циклов экстремального торможения без потери свойств, в серию он не идёт. Zimmermann в этом похож: они гордятся тестом ECE-R90, который их колодки проходят на стенде Volvo XC60, поскольку этот SUV один из самых тяжёлых среди тестовых моделей. Это не рекламная приписка, результаты есть в официальных отчетах (к примеру, за 2023 год — в открытом доступе).
Пробег, износ и долговечность: что важнее срока службы
Тут начинается самое интересное. Brembo, конечно, задаёт планку. Их керамические колодки на VW Golf tdi или Skoda Octavia ездят по отзывам до 60 000 км в обычном ритме города. Если в основном трасса — ресурс может вырасти до 75 000 км. Немного меньше — у их же полуметаллических серий (Brembo Xtra), но для городской езды это нормальный вариант: чуть больше пыли, но лучше тормозит в дождь.
Zimmermann чаще держит свою среднюю — 45 000–55 000 км на типовом городском автомобиле. Но цифры не такие уж маленькие, если вы не гоняете каждый день по автобану. Табличку с примерными пробегами разложу так:
| Марка | Состав | Средний пробег (км) | Износ дисков |
|---|---|---|---|
| Brembo | Керамические | 60 000–75 000 | Минимальный |
| Brembo | Полуметаллические | 45 000–60 000 | Средний |
| Zimmermann | Low-Met органика | 45 000–55 000 | Минимальный |
Если говорить честно: реальные условия эксплуатации всегда вносят поправки. Жаркое лето и резкое торможение, тяжёлая машина или прицеп — колодки «тают» заметно быстрее. Однако Brembo меньше подвержены стеклованию (появлению твёрдой нерабочей плёнки на поверхности), за счёт чего эффективность сохраняется дольше. Zimmermann выигрывает, если у вас часто короткие поездки с редкими резкими торможениями: такие условия разрушают дешёвые аналоги, но фирменная Германия не сдаётся быстро.
Если ориентироваться только на ресурс — в сухих цифрах побеждают керамические Brembo. Но вот долговечность для некоторых — не самое главное. Опытные водители знают: однажды упустить момент и ездить на почти стертых колодках — дешевле только на такси.
Сравнение эффективности торможения и рабочих характеристик
Сделать ставку только на сухие числа неправильно: характеристики поведения в реальных условиях — куда важнее. Например, Brembo известен своим мягким и одновременно «коротким» тормозным ходом. При штатной установке — это всегда понятное усилие на педали, отсутствие резких вибраций или писка даже на спущенных колесах. Такой эффект они получают не только рецептурой фрикционного материала, но и оптимальной толщиной тыльной пластины (она гасит обратную вибрацию диска до колесной ступицы). Факт: тесты автошкол Берлина показали, что максимум отклонения тормозного пути среди машин с Brembo — не более 1,4 метра на покрытии из асфальта с проливным дождём после 10 000 км эксплуатации.
Zimmermann больше заточился под «плавную» педаль: ход увеличен, усилие распределяется равномернее, но пиковое замедление появляется чуть позже. Для нас это плюс на льду или при частых пробуксовках — нет такого жесткого срабатывания ABS. В тестах ADAC на Opel Astra J (2022 г.) колодки Zimmermann уверенно держали первый экстренный тормоз, но после 5-6 резких срабатываний немного теряли хватку, увеличивая тормозной путь на 3-4%. Это не критично, если не ездить как гонщик, зато езда ощущается нервнее.
Отдельно отмечу поведение в высоких и низких температурах. У керамики Brembo стабильность вплоть до +500°C, перегревы или сильное охлаждение не убивают свойства. Zimmermann чуть проигрывает, но в обычном городском потоке этого не заметить. Зато у Zimmermann — тише звук работы при холодном торможении, особенно, когда машина ночует на улице. Такой плюс особенно заметен в холода — соседи не проснутся, когда вы резко жмёте на тормоз у подъезда.
Уровень пыли — тема отдельная. Brembo с керамикой практически не пылят и не портят диски. Zimmermann чаще оставляет характерные тёмные полоски — но диск от этого не страдает, просто машина требует чуть чаще мыть диски. В практическом плане — едете по городу круглые сутки, пыли больше. Любите трассу — меньше разницы.
Для кого Brembo лучше, кому подойдёт Zimmermann, и чем отличаются цены
Сейчас самый главный вопрос: стоит ли платить за Brembo больше, если Zimmermann тормозит почти так же? Ответ зависит от того, что вы хотите получить в итоге. Brembo — идеален для тех, кто превыше всего ценит стабильность, экономит на обслуживании дисков (минимальный износ), любит спортивный стиль езды без сюрпризов от колодок даже на прогретой трассе. Доплата оправдана, если вы меняете авто раз в 3-5 лет, любите быструю езду по трассе, или просто хотите поставить и забыть.
Zimmermann подойдёт тем, кто ценит бюджетный, но качественный выбор. Приятная «тихая» работа, хороший ресурс для городских пробок, и вполне нормальное торможение для семейных авто или кроссоверов. Если вам важнее цена, а разница в экстренной ситуации вас не тревожит — Zimmermann поднимет уровень без лишних трат.
О ценах: на июнь 2025 года комплект Brembo для Hyundai Solaris стоит в среднем 4100₽, Zimmermann — около 3000₽, аналогичные разницы по VAG-группе (Skoda, VW). На премиум-сегмент разница вырастает: керамика Brembo для BMW X5 — 11500₽, Zimmermann — 7200₽. Однозначно дешевле не будет: Brembo всегда идёт «по верхней планке», Zimmermann — оптимум для широкого круга.
Фишка — не забывайте при покупке смотреть, чтобы на коробке была голограмма и код проверки оригинальности. Подделок Brembo и Zimmermann на рынке сейчас полно, особенно если «по акции» или «типа новый с разборки». Потратить тысячи на фейк — так себе удовольствие, особенно когда речь о главном, что может спасти жизнь.
В финале хочется сказать просто: обе марки достойны уважения, если брать оригинальное изделие под свой стиль езды. Экономить — можно, рисковать безопасностью — нет!