Холод уже в дверь стучится, и если ваш рефрижераторный автомобиль сидит в гараже без подготовки, ждать проблем нельзя. Ниже простые шаги, которые помогут избежать простоев и дорогостоящих ремонтов.
В зимний период аккумулятор работает в два‑три раза тяжелее. Проверьте уровень электролита (если у вас жидкостный аккумулятор) и убедитесь, что клеммы чистые – коррозия уберёт любой простой щёткой. Тест нагрузки покажет, хватает ли ёмкости для запуска двигателя при -20 °C. Если ваш аккумулятор старше трёх лет, лучше заменить его сейчас, чем ждать, когда он откажет в пути.
Тормозные колодки в зимних условиях стираются быстрее: холодный воздух и повышенная влажность усиливают коррозию дисков. Осмотрите толщину колодок – если менее 3 мм, замените их сразу. С ремнём ГРМ всё так же: если возраст ремня превышает 5 лет или вы слышите стуки в моторном отсеке, планируйте замену до начала сезона.
Не забудьте про шины. Если на вашем рефрижераторе ещё летняя резина, она теряет гибкость уже при +5 °C, а это приводит к плохому сцеплению. Выбор между зимними и всесезонными шинами зависит от маршрутов, но в любом случае проверяйте протектор и давление каждые две недели.
Система охлаждения тоже нуждается в проверке. Холодное топливо требует более плотного уплотнения топливного фильтра и безупречной герметичности системы охлаждения. Прокачайте антифриз до рекомендованного уровня и убедитесь, что раствор имеет правильный показатель замерзания (обычно -30 °C и ниже).
Если ваш рефрижератор снабжён дополнительной системой подогрева кабины или грузовой камеры, проверьте её работу. Системы обогрева часто используют отдельные нагреватели, которые могут выйти из строя в холоде.
И ещё один простой совет: перед первым зимним рейсом проведите пробный запуск в подогретом помещении. Это позволит убедиться, что все системы работают без лишних шумов и утечек.
Следуя этим рекомендациям, вы сведёте к минимуму риск поломки в мороз и сможете уверенно доставлять груз даже в самых холодных регионах.